Новости

В первый день форума доклад о передовой системе накопителей электроэнергии (СНЭЛ) на подстанциях городского электротранспорта представила руководитель отдела перспективных направлений Инженерного центра «ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ» Мария Бычкова. Выступление проходило в рамках семинара «Модернизация тяговых подстанций ГЭТ и поставка нового оборудования» и вызвало большой интерес аудитории. В докладе основной акцент был сделан на исследовании опыта практического применения СНЭЛ в системах электроснабжения метрополитенов Японии, а также возможности использования данного оборудования для систем электроснабжения ГУП «Московский Метрополитен». М. Бычкова рассказала, что инновационная технология СНЭЛ позволяет вторично использовать энергию рекуперации и за счет этого экономить порядка 25-40% от потребления электроэнергии на тягу поездов. Не маловажно, что накопители энергии делают безопасным процесс перевозки пассажиров при возникновении непредвиденных отключений электроэнергии на питающих подстанциях. В случае перерыва подачи электроэнергии, несколько поездов смогут одновременно проехать между станциями на небольшой скорости (по условиям обеспечения безопасности движения поездов это примерно 20 км/ч) с включенным вспомогательным оборудованием, таким как кондиционеры и освещение.

Сокращение применения реостатного торможения за счет поддержания заданного уровня напряжения в линии приводит к значительному снижению тепловых выбросов в туннель, и соответственно снижению расходов на вентиляцию и кондиционирование, улучшению климата на станциях, в туннелях и вагонах метро. При строительстве новых линий метрополитена следует учитывать, что стационарные накопительные системы могут использоваться вместо подстанций, что значительно сокращает капитальные затраты на строительство и площадь, необходимую для размещения распределительного устройства. Важным преимуществом СНЭЛ является также то, что оборудование, входящие в состав системы абсолютно взрыво- и пожаробезопасно, не выделяет никаких ядовитых испарений и не содержит токсичных веществ. Система  подключается непосредственно к линии, без использования преобразовательного оборудования, что приводит к значительному снижению стоимости установки, повышению быстродействия ее работы, обеспечивает простоту монтажа и подключения к линии. Помимо этого, данные системы очень компактны и могут быть установлены даже на пассажирской платформе.

В Инженерном центре «ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ» уверены, что данная передовая технология, уже успешно применяемая в разных странах мира, в скором времени будет работать на повышение энергоэффективности и безопасности подземного, городского и железнодорожного электротранспорта и в России.