Вопрос эксперту

Специалисты Департамента электросетевого строительства ЗАО ГК «ЭнТерра» чаще всего виртуальные коллеги для остальных сотрудников компании. «Мы – птицы перелетные и неуловимые», - говорят они о себе. О специфике работы энергостроителей рассказывает Андрей Свистунов - руководитель Дивизиона электросетевого строительства ЗАО ГК «ЭнТерра».

Слово Андрею Свистунову: «Азарт появляется, когда ты начинаешь работу по объекту: видишь чертежи, выезжаешь на площадку и… представляешь построенный объект. Есть такая пословица хорошая: если хочешь попросить мужчину что-то сделать, намекни ему, что он уже староват для этого дела. В этом случае, поставленная задача – начинает звучать как вызов. Так вот и меня «заводит» сложная задача, которую необходимо решить обязательно».

Из 15 энергообъектов,  возведенных и реконструированных строителями Группы «ЭнТерра», большинство находятся  вдали от крупных городов, да что там городов, от цивилизации... Плюс сложные климатические реалии, особенности менталитетов регионов - это всё только добавляет сложностей. Наверное, поэтому  в Департаменте ЭСС все ребята крепкие, толковые, суперпрофессионалы с отличным чувством юмора, без которого в длительных командировках выжить очень сложно.

 

Андрей Свистунов: «Вспоминаю подстанцию «Южную» на Приобском месторождении (ХМАО). Наибольшую проблему при возведении подстанции для нас представляли природно-климатические условия. Долгая и холодная зима, жаркое и влажное лето. Постоянные разливы местных рек, в частности, Оби. Сложности и экстремальные ситуации возникали постоянно. Даже доставить технику и оборудование на место строительства оказывалось не так просто. Автомобильным транспортом оборудование и технику доставляли со стороны трассы на Ханты-Мансийск. Вся сложность состояла в том, что на пути к месту строительства приходилось преодолевать три речные переправы - Малая Салымская протока, Большая Салымская протока и, наконец, сама Обь. Это отнимало много времени и сил. А главное, правый берег, на котором непосредственно находился наш объект, значительно сильнее затапливало в период весенне-летнего разлива Оби. Что также вносило определенные сложности при переправе. Проблема заключалась в том, что к самому берегу в моменты разлива баржа не может подойти, так как рискует сесть на мель. А мы не можем подъехать к ней, из-за той же воды – для наших машин уже большой уровень воды. Приходилось постоянно выкручиваться, рисковать.

А в постоянном русле глубина была большая. В октябре перевозили на место строительства вагончики для персонала. Льдины врезались в баржу, был постоянный риск, что вагончик при погрузке мог сорваться и уйти под воду. Приходилось по команде капитана, который наблюдал за приближение крупных льдин, то возвращать вагончик обратно на берег, то снова его загружать.

Если говорить о людях, то специфика наша в том, что мы все связаны единой цепочкой. Чувствуем ответственность друг за друга. к примеру, на той же «Южной» шеф-инженеры сервисной службы монтировали жесткую ошиновку. Температура -30, плюс влажный  холодный воздух от Оби, ветер сильнейший, но парни работали по 12 часов. Никто не ныл и не скулил, мы понимали - подстанция должна быть включена в срок.

Или, к примеру, на  подстанции «Сунтар» в Якутии в  предпусковые месяцы сначала стояла почти 40-градусная жара, а потом начались дожди, а пустить объект надо было 30 августа и все специалисты нашей компании, кто работал на объекте, помогали друг другу, действуя с максимальной отдачей. Люди вдали от родного предприятия четко осознают свой сектор ответственности. Ведь,  когда уезжаешь на объект,  и рядом нет высоких руководителей, ты понимаешь, что от твоих действий зависит успех общего дела. Лично я собираюсь внутренне. Вокруг тебя заказчики – акулы бизнеса. И наше  дело не только построить объект, но и выполнить работу качественно и в срок, в очередной раз подтвердив репутацию нашей компании как опытного и грамотного генподрядчика. 

         

 Андрей, лично для тебя с чего начинается работа над объектом?

Андрей Свистунов: Каждый объект как ребенок, которого любишь, несмотря на проблемы, которые он создает. Мне кажется, что и романтика нашей работы в том, что мужчина должен уметь преодолевать трудности. Чем сложнее поставленная задача, тем сильнее азарт и решимость.

 

Есть у тебя любимые объекты?

Андрей Свистунов: Для меня любая работа интересна.  И чем она разноплановее и сложнее,  тем больше значима для самореализации. Ты можешь всю жизнь строить объекты и всю жизнь учиться.

И все-таки, существует различный подход к строительству объектов, связанный как с менталитетом регионов, так и с отраслью, к которой относится заказчик. К примеру, для нефтяников и газовиков - это один из плановых проектов, где все решают сроки! Ведь нефть и газ с данного месторождения проданы на десятки лет вперед и добыча топлива должна начаться  в четко прописанные договором сроки. Там нельзя сказать: «Ваше предприятие недопоставило оборудование, не подготовило площадку». Всем без разницы,  какая температура на улице, и если ты можешь какую-то часть работы делать, ты ее делаешь. Сегодня  на севере сформировался центр современных технологий, сконцентрированы лучшие специалисты.

Или совершенно другой объект  в центральном  черноземье России, где жизнь течет размеренно, спокойно.  Менталитет у людей провинциальный и, соответственно, подход к решению задач такой же.

 

А есть ли хоть какой-то положительный эффект от такой разъездной работы?

Андрей Свистунов:  Мы как-то попытались с ребятами определить срок, сколько можно времени провести на объекте вдали от дома без ущерба для психики и поняли, что это 2 с половиной недели, не больше. Уже знаю, что  к исходу третьей командировочной недели начну спрашивать себя: «Когда же все закончится-то,  наконец?..» 

Плюсы могут быть только в том случае, если разъездной характер работы соответствует представлению человека о работе. Вот у нас несколько парней любят командировки. Нравится романтика перелетов, романтика открытий, но это в охотку  первые 2-3 дня. Потом  все быстро заканчивается. Начинается просто работа и круг задач тебя приземляет и ставит в одни и те же рамки. По большому счету работа на всех объектах практически одинакова. Разница только в том, тундра это или город, вагончик или гостиница. В процессе работы приходится бороться с собой и  выживать. Чувство удовлетворения возникает гораздо позже, когда объект сдан. Тогда да,  ощущаешь гордость и удовлетворение, остаются волнующие воспоминания.  

Минусы нашей работы заключаются в том, что мы просто выпадаем из социума. Существуем  где-то виртуально для семьи, друзей, коллег по работе. Когда я приезжаю из командировки, то сначала прихожу в себя несколько дней, адаптируюсь к жизни. У нас нет личной жизни. Она заканчивается, когда ты купил билет на самолет. Когда ты сидишь в аэропорту 3 суток, потому что задерживают рейс, когда ты работаешь сутками, чтобы включить подстанцию в срок. Это все остается за кадром. Но… я  горжусь своей профессией и люблю свою работу!

 

Оксана Беспалова