Экспертное мнение

29.09.2008

«Эта проблема, которая должна обсуждаться на встрече министра энергетики РФ Сергея Шматко с представителями крупных инжиниринговых и энергетических компаний России, которая планируется на конец сентября-начало октября», - рассказал Петр Безукладников корреспонденту EnergyLand.info  на инвестиционном форуме в Сочи.  

«Я думаю, что нужно обратить внимание Министерства энергетики на основные препятствия, которые есть на пути энергосберегающих технологий, поставляемым нашим заказчикам на территории РФ. Это стандарты, и это пошлина на ввоз некоторых видов энергетического оборудования. Думаю, что нужен серьёзный разговор и с собственниками генерирующих компаний и с представителями министерства.

Понятно, что необходимы какие-то меры для защиты российских энергомашиностроительных компаний, которые 15 лет ничего особенного не производили и отстали слегка. Но вместе с преференциями  должна быть и аналогия с автокомпонентами и с автомобильными заводами: дали время на развитие отечественной отрасли, подождали немного и можно уже пустить наиболее эффективные технологии на российский рынок и  разрешить их применение. Я думаю, что все от этого выиграют.

На сегодняшний день новые собственники генерирующих компаний стараются заказывать самое современное и энергоэффективное энергооборудование. Пока большая часть заказов – это парогазовые установки. При этом понятно, что турбины, мощностью свыше 160 МВт в РФ не производились. Возможно «Силовые машины» начнут их производить через пару лет по лицензии «Сименс». Пока идут прямые закупки для всех наших клиентов зарубежного оборудования, позволяющий поднять КПД. Минимальные требования по КПД у наших заказчиков – это NETTO 56-57%. То есть это в полтора раза выше, чем сегодня выдаёт большинство газовых энергоблоков в РФ. Это требование заказчика и российские инжиниринговые компании обязаны его соблюдать.

Это действительно  нонсенс, когда энергоблоки на оборудовании «Дженерал Электрик», «Сименс», «Митцубиши Хэви Индастриз»,  которое мы приобретаем для наших заказчиков,  и которое работает в десятках экземплярах по всему миру с довольно низкой аварийностью, вдруг нуждается в получении специальных разрешений на применение на территории РФ. И получить эти специальные разрешения можно только по довольно трудоёмкой технологии. И непонятно кому это надо.

В то же самое время заказчик штрафует нас за невыдачу функциональных гарантий, в том числе за максимальное потребление для собственных нужд, но готов платить премию, если мы гарантируем более высокое КПД, чем по договору. Помимо этого мы вынуждены нанимать иностранные инжиниринговые компании для супервайзинга. Хотя могли бы вести технический надзор самостоятельно.

То есть Российские инжиниринговые компании должны  не тиражировать устаревшие решения, а воспроизвести самое лучшее, что есть в мире.

Мы инициировали встречу с господином Шматко (Сергей Шматко, министр энергетики РФ – примечение EnergyLand.info). B  конце сентября -начале октября она состоится, и все эти вопросы будут предметно  и профессионально обсуждены.

Понятно, что необходимы какие-то меры для защиты российских энергомашиностроительных компаний, которые 15 лет ничего особенного не производили и отстали слегка.  Но здесь должно быть также, по аналогии с автокомпонентами и автомобильными заводами, следующие решения: подождали немного, и можно уже пустить энергоэффективные технологии на российский рынок и разрешить их применение. Я думаю, что все от этого выиграют.

Если некоторые проблемы будут сняты, я имею в виду стандартизацию и пошлины, мы сможем предложить на рынке наиболее энергоэффективные решения по лучшим мировым стандартам. Сегодня ничто этому не мешает».

Подготовил Геннадий Шляхов, Сочи