Наиболее эффективную систему накопителей электроэнергии для отечественного метрополитена предлагает Инженерный центр «ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ»

Среди авторов публикации - руководитель отдела стратегического планирования и разработки инвестиционных проектов Инженерного центра «ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ» Мария Бычкова.

В центре внимания статьи – технология японской компании «Кавасаки», позволяющая экономить до 35% электроэнергии на тягу поездов, и актуальность ее адаптации для условий Московского метрополитена.

По прогнозам Департамента топливно-экономического хозяйства Москвы рост потребляемой энергии в столице может увеличиться с 19 ГВт в 2009 году до 21 ГВт в 2012 и до 25 ГВт в 2020 году. Наиболее мощным потребителем электроэнергии является Московский метрополитен, который за сутки перевозит 9 млн. человек, потребляя до 1,8 млрд кВт/ч электроэнергии в год, а ежегодный рост энергопотребления составляет порядка 20 млн кВт/ч. Однако технологический процесс перевозки позволяет  сэкономить значительную часть затраченной энергии на тягу поездов за счет использования на электроподвижном составе  режима рекуперативного торможения. Наиболее эффективный вариант использования рекуперативной энергии предлагает Инженерный центр «ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ». Уже более года эксперты компании (учитывая результаты исследований специалистов Московского метрополитена в отношении ЭПС типа «Русич»)  работают над обоснованием эффективности и целесообразности использования стационарных систем на базе накопителя BPS производства компании «Кавасаки» в столичной подземке. Подробнее о возможности использования зарубежного опыта и технологии BPS в московском метрополитене читайте на нашем сайте Инженерного центра "ЭНЕРГОАУДИТКОНТРОЛЬ" в разделе публикации