«Марш пустых канистр»

05.05.08 10:57

Сколько регионов примет участие в марше, пока не известно, но в «Свободе выбора» надеются, что получат поддержку не меньше 20-30 российских городов. Форма проведения акции отдается на усмотрение организаторов на местах. Правда, отметил  в интервью «Росбалту» лидер движения Вячеслав Лысаков, вряд ли это будут автопробеги – как минимум в Москве от такого зрелищного мероприятия придется отказаться, поскольку участники не хотят провоцировать столкновения с правоохранительными органами.
«Автопробеги никогда не встречали понимания у силовых структур, — констатировал он. – А у нас нет цели «бодаться» с милицией. Мы хотим только привлечь внимание к общей для большинства россиян проблеме». Традиционные митинги автомобилистов не особенно привлекают, хотя, учитывая необходимость согласования акции с властями, не исключено, что придется остановиться именно на них.
Лидер роста цен на бензин в Москве — британо-российская компания ТНК-BP. От ТНК-ВР по ценам лишь немного отстает «Роснефть», контролируемая государством.
Организаторы намерены собрать подписи под обращением и направить его российским властям. Но  на это официальное обращение у автолюбителей надежды мало: подобная «деловая переписка» с министерствами и ведомствами уже велась, и результата не дала никакого, рассказал Лысаков. «Так что будем привлекать внимание к проблеме не консервативными методами, а масштабной креативной акцией», - подчеркнул он.
Катализатором протестных акций стало традиционное весеннее подорожание бензина: автомобильные форумы в Интернете переполнены гневными репликами автолюбителей, которые уже самостоятельно, не доверяя Росстату, начали подсчитывать процент роста стоимости столь необходимого топлива. Так, по расчетам форумчан, за 50 дней (с 12 марта по 2 мая) 95-й бензин на АЗС BP в Москве подорожал на 9,42 % — с 22,29 руб. до 24,39 руб. за литр.
Как пояснил «Росбалту» Вячеслав Лысаков, участники акции намерены спросить у российских властей, какие меры будут приняты для реформирования нефтяной отрасли страны. «Основной вопрос, который интересует всех автомобилистов: почему в нефтедобывающей стране бензин стоит дороже и цены на него растут быстрее, чем в стране, не имеющей собственной нефтедобычи», — отметил лидер движения. «Мы не понимаем, почему цена на топливо в России, одной из стран-лидеров в добыче нефти, выше, чем в странах, закупающих нефть, – США, Китае и других. Почему цена на топливо зависит от цены нефти на внешнем рынке, поскольку налог НДПИ привязан к мировым ценам на нефть, и почему не принимаются меры для оздоровления внутреннего рынка нефтепродуктов?», — задается вопросом Вячеслав Лысаков. Интересует автомобилистов и такой момент: если внутренние цены на топливо привязаны к стоимости нефти за рубежом, почему при всех ее колебаниях россияне «никогда не наблюдали снижения цен на бензин»?
Отдельный вопрос – акцизы. Дело в том, что, по подсчетам организаторов акции, в нашей стране акцизно-налоговое бремя доходит до 70% стоимости литра бензина. «В США, например, акцизы-налоги в цене топлива составляют лишь 30%», — подчеркнул Лысаков. Естественно, снижение налогового гнета сделало бы бензин гораздо дешевле. При этом, отметил он, у самих нефтяников маржа совсем небольшая – не более 30-40%.
Не внушает оптимизма активистам движения и положение в отрасли в целом. Так, по словам Лысакова, в российских регионах нередки картельные сговоры, когда компании-монополисты устанавливают свои правила игры. «Антимонопольщики, к сожалению, не всегда могут доказать это и принять необходимые меры», — констатировал собеседник «Росбалта».
Только небольшие топливные компании могут позволить себе продавать бензин на полтора рубля за литр дешевле монополистов.
Бензин, даже по баснословной цене, качеством, мягко говоря, не блещет. Многие нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) работают на оборудовании, которое устарело и морально, и физически –  при этом закупить новое стоит больших денег, поскольку в России оно не производится, а ввозимое из-за рубежа облагается таможенными пошлинами. «Ставка на ввоз такого оборудования до сих пор не отменена, — сокрушается лидер автомобильного движения. – Поэтому мы считаем, что и тарифно-таможенная политика в России в этой сфере требует корректировки».
Рост цен на бензин, в свою очередь, провоцирует увеличение стоимости продуктов, техники, стройматериалов. Около 40% в цене грузоперевозок занимает стоимость топлива, напомнил собеседник «Росбалта», добавив, что когда-то власти обещали организовать специальную топливную биржу, которая могла бы поправить положение в этой сфере.  Биржевые торги усилили бы конкуренцию и обеспечили прозрачность операций с нефтепродуктами. Однако никакой биржи до сих пор нет.
«Говорить о том, что власти не могут контролировать этот рынок, нельзя, — подытожил Лысенков. – Как известно, государство имеет своих представителей в ряде компаний и через них могло бы влиять на политику в этой области».
Остается добавить, что, по данным Федеральной службы государственной статистики РФ, в марте повышение потребительских цен на автомобильный бензин было отмечено в 60 регионах РФ. Лидерами стали Ярославская и Ивановская области – здесь бензин подорожал на 5,9% и 5,8% соответственно.

Проблемы современной энергетики, топливная энергетика