Аналитик информационного центра «Кортес» Людмила считает, что на ситуацию влияет несколько факторов.
В первую очередь, влияние на цены оптового рынка оказало повышение внутренних цен на нефть в апреле в среднем на 8,3% относительно марта. Это следствие роста цен на нефть на мировом рынке – сейчас она уже достигает 112 долларов за баррель (в Нью-Йорке на New York Mercantile Exchange – фьючерсы на Light, Sweet Crude Oil торгуются по 111,76 (+1,62) долл./баррель).
Вторым фактором роста стало проведение плановых ремонтов на российских НПЗ в период сезонного спроса. Профилактические ремонты на ряде российских НПЗ в марте-апреле (на некоторых заводах запланированы в мае и даже июне) на фоне увеличения сезонного спроса привели к снижению предложений на свободном рынке, поскольку вертикально интегрированные нефтяные компании в период профилактики обеспечивают в первую очередь собственные сбытовые предприятия. Поставки на свободный рынок ведутся по остаточному принципу. При этом нельзя забывать, что перед тем как завод встает на профилактику, производится накопление нефтепродуктов, которые реализуются на рынке в течение ремонтов.
Третья причина роста цен. В апреле повышена ставка ж/д тарифов на перевозку нефтепродуктов в среднем на 1,25%, что также оказывает влияние на увеличение стоимости нефтепродуктов. Согласно приказу №38−т/2 Федеральной службы по тарифам от 14 марта 2008 года, с 1 апреля 2008 года на 1,25% повышаются тарифы на перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом во внутригосударственном сообщении, назначением в Белоруссию и в международном сообщении через российские порты.
И, наконец, четвертый фактор — повышение уфимскими заводами стоимости процессинга (процессинг – это стоимость переработки нефти) в среднем на 40%.
Представители нефтяных компаний соглашаются с большинством приведенных здесь причин, но свою роль в повышении цен отрицают. «Даже если мы закрываемся на ремонтные работы, на поставках топлива это никак не отражается. Мы нужный объем заготавливаем заранее с учетом простоя. И не сокращаем поставки на рынок, — сообщил «Эксперту Online» руководитель пресс-центра «Роснефти» Николай Манвелов. – А цены диктует рынок. Мы продаем бензин по тендеру, и частные АЗС сами предлагают цену». То есть получается, что частники, которые, по их же словам, находятся на грани рентабельности, сами себя вводят в убытки, покупая бензин все дороже.
Еще одним фактором роста цен Манвелов называет увеличение спроса на него – начинаются сельхозработы, вылезают так называемые «подснежники» (те, кто не пользуется автомобилем зимой), компании делают запасы на лето.
В то же время ни о каком увеличении мощностей – постройке новых НПЗ — речь не идет, хотя отдельные компании вроде бы что-то и модернизируют. Так, например, компания «ЛУКойл» в прошлом году увеличила производство автобензина более чем на 400 тыс. тонн. Могли бы и больше – да денег нет, сетуют нефтяники. «Через два месяца НДПИ опять вырастет», — говорит руководитель пресс-службы «ЛУКОЙЛа» Дмитрий Долгов. А еще строить новые НПЗ нефтяным компаниям мешают пошлины на оборудование, сложности с покупкой земли, отсутствие налоговых льгот. В одной из частных нефтяных компаний «Эксперту Online» признались, что вообще берут пример с государственной «Роснефти», а у нее хуже всего обстоят дела не только со строительством, но и с модернизацией НПЗ.
«В итоге рост цен продолжится, — прогнозирует Лурье. — В мае мы ожидаем еще повышение цен на нефть на внутреннем рынке и закрытие на плановые ремонты других НПЗ». К тому же чтобы не разориться, частникам придется увеличивать цены, ведь уже сейчас они находятся на грани рентабельности. «Если же правительство велит им заморозить цены, то они будут вынуждены просто прикрыть свой бизнес», — считает Лурье.
В мае прогнозируется повышение цен на бензин на 2-2,5%.
Подготовил Александр БАТАЛИН
