Горловина или фланец?

Налив бывает разным

Система верхнего налива представляет собой стояк с наконечником (опускаемым в заливной люк автоцистерны) на шарнирах. Наконечник часто оснащается герметизирующим устройством (в виде конической крышки) с патрубком отвода паров и различными датчиками (перелива, положения наконечника, кнопкой аварийной остановки). Как правило, наконечник имеет телескопическую конструкцию и выдвигается до днища автоцистерны, чтобы избежать накопления статического электричества при большой скорости налива. Система верхнего налива позволяет обслуживать автоцистерны практически любого типа без оснащения их дополнительным оборудованием.
Недостатки классического верхнего налива серьезны. Во-первых, ограниченный расход при наливе (макс. 1500 л/мин) одновременно только одного нефтепродукта увеличивает время простоя цистерны под загрузкой, а это означает потерю времени и неэффективное использование транспорта. Далее, рукав обычно вводится в открытую горловину, поэтому водитель (оператор) должен быть на а/цистерне, что травмоопасно. Паровоздушная смесь при наливе улетучивается в атмосферу, отсюда потери нефтепродукта (1 м³ насыщенной паровоздушной смеси бензина «уносит» до 2% продукта). Отсутствует возможность автоматического электронного мониторинга налива по секциям – отсюда опасность смешения продуктов и загрязнения топлива.

Установка ТЗК-100 нижнего налива ООО «Деловой союз 2000» (фото ЗАО «НефтеПромАвтоматика»)

«Конструкция измерительных комплексов типа АСН обеспечивает безопасный верхний налив нефтепродуктов и исключает образование статического электричества, - считает Николай Кобылкин, ген. директор ОАО «Промприбор» (г. Ливны). - Хотя на практике встречается разное: «самодельные» системы налива с резиновыми шлангами, падающая струя, отсутствие заземления, отжившие свой век бензовозы, отсутствие технологической культуры налива опасных жидкостей. По этим и ряду других причин для налива светлых нефтепродуктов более предпочтителен «нижний» способ».
Система нижнего налива подразумевает оснащение автоцистерны защитой от перелива; дыхательной (или пароотводящей) системой; сухими присоединительными муфтами и разъемами (по стандартам API, что исключает розлив нефтепродукта в случае отсоединения); донными клапанами; контролем заземления. Самая сложная бортовая система контроля (с автономным питанием) может контролировать многие параметры процесса (достигнут ли верхний предел налива, подсоединены ли заправочные рукава и т.п.) и на их основании запрещать налив, а также блокировать тормоза автоцистерны и тягача. Главный элемент наливной установки – относительно простая консоль с гибким рукавом, который присоединяется к муфте на автоцистерне.
Обе системы имеют в составе насосную станцию, расходомер (объемный или массовый), устройство индикации, клапаны, фильтры, газоотделители, устройство контроля заземления. Могут присутствовать дистанционное управление и учет отпускаемого продукта.

Измерительный комплекс верхнего и нижнего налива АСН-6ВНГ модуль (ОАО «Промприбор»)

Чтобы широко внедрить нижний налив, надо дооборудовать автоцистерны - каждая из них потребует €5-7 тыс. вложений, если использовать импортные комплектующие (например, компании Civacon), или €2-3 тыс., если российские (ОАО «Промприбор»). Потребуется также оснастить соответствующим оборудованием и нефтебазы.
Стоимость поста нижнего налива сопоставима со стоимостью поста верхнего налива и очень сильно зависит от конкретной установки и от типа расходомера. Отечественные наливные установки («Ливны», ТЗК-100) с объемным расходомером стоят ориентировочно 700 000 - 1000 000 руб. (с учетом автоматизации). Чтобы получить массовый учет, такие установки можно дооснастить поточным плотномером ПЛОТ-3М (примерно 170 000 руб.) или объемный расходомер заменить на массовый кориолисов - это еще приблизительно 100 000 руб.
«Верхний налив в автоцистерны применяется повсеместно, на всех российских нефтебазах, а при наливе автоцистерна обязательно заземляется, - говорит Сергей Зырянов, директор нефтебазы №450 ОАО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» (Екатеринбург). - В работе применяется расширенное ПО, которое обеспечивает электронный документооборот и допуск («карточку Заказчика») с возможностью автономного обслуживания бензовозов».
Разработаны также комбинированные установки, допускающие и верхний, и нижний налив. Современные модели обеспечивают герметичный процесс налива бензовозов; отвод паров продукта из зоны налива на свечу, в резервуар или на рекуперационную установку; защиту от накопления статического электричества и искрообразования; исключение розлива нефтепродукта. Система управления автоматически изменяет скорость подачи продукта и позволяет контролировать весь процесс налива.

Система автоматизации и учета отпуска нефтепродуктов для наливной установки ТЗК-100 (ЗАО «Нефтепромавтоматика»)

«Системы автоматики и учета для сливо-наливного оборудования включают специализированные контроллеры, управляющие технологическим процессом, и программное обеспечение, которое может быть интегрировано в систему управления предприятием, - рассказывает Андрей Лепехин, зам. ген. директора по автоматике ЗАО «НефтеПромАвтоматика» (Уфа). – Современные программные комплексы позволяют учитывать движение нефтепродуктов на всех технологических этапах (прием, хранение, отпуск) и составлять балансовые отчеты, используя как данные с приборов учета (в автоматическом режиме), так и данные ручных замеров».

Выбор и обслуживание
При выборе системы налива стоит обратить внимание на ряд моментов: возможность переоснащения парка автоцистерн под нижний налив; экологические требования; финансовые возможности. Важны и технические показатели оборудования:
•    Безопасность – в случае верхнего налива труба должна находиться в контакте с днищем заземленной цистерны, а скорость подачи в начальный момент не превышать 1,2 м/с;
•    Соответствие основных узлов заявленным метрологическим и технологическим параметрам, причем проходной диаметр для нижнего налива желателен >Ду100 для возможности максимальной скорости подачи 2450 л/мин;
•    Надежное измерение нефтепродукта, наличие образцового мерника с возможностью реализации измерительной схемы установки как в единицах объема, так и в единицах массы;
•    Возможность аппаратной и программной интеграции системы налива с системой управления нефтебазы, что позволяет исключить из процесса налива автоцистерн оператора и автоматически выписывать отгрузочные документы;
•    Расположение отсечного клапана в верхней точке позволяет полностью освобождать наливную трубу от продукта, организовать «систему полного рукава» и зафиксировать клапан в качестве точки передачи продукта, согласно Международным требованиям к измерительным системам;
•    Всасывающая магистраль должна обеспечивать бескавитационную работу насоса, в ней необходим сбросной клапан или герметичный компенсатор объема жидкости;
•    Надежный отвод от цистерны паровоздушной смеси обезопасит работу оператора;
•    Дополнительное оборудование: откидные трапы, лестница, автоматизированный модуль АРМ-оператора и пульт ДУ облегчат работу с наливным комплексом.

Передвижной образцовый мерник для поверки наливного оборудования (ОАО «Промприбор»)

Системы налива нефтепродуктов требуют профилактического обслуживания (например, проверки и очистки защитного фильтра) для снижения количества поломок и времени простоя. Регламент профилактического обслуживания определяет производитель. Системы учета отпущенных нефтепродуктов нуждаются в периодической поверке.
В России на сегодняшний день наиболее распространены установки верхнего негерметизированного налива, очень часто без автоматизации и учета (за исключением объектов, обслуживающих реактивную авиацию – в связи с жесткими требованиями к чистоте топлива). Так что у предприятия есть выбор: сразу внедрять нижний налив, либо все же верхний герметизированный - с отводом паров, телескопическим наконечником, с напорной или самовсасывающей гидравликой. Измерительный узел в любом случае, конечно, должен быть укомплектован расходомером либо кориолисова типа (если необходим учет по массе), либо винтовым счетчиком (если нефтепродукт учитывается по объему).
Популярность верхнего налива объясняется конструктивными особенностями большинства российских автоцистерн. Но по мере развития рынка и ужесточения экологических требований нижний налив, несомненно, будет получать все большее распространение.

Устройство заземления автоцистерн УЗА-4А (фото автора)

Олег Никитин, EnergyLand.info

На первой фотографии: измерительный комплекс верхнего налива АСН-12ВГ модуль (ОАО «Промприбор»)