"Транснефть" согласовала повышение тарифа на прокачку нефти на следующий год

Вопреки заверениям правительства о сдерживании тарифов на услуги естественных монополий, «Транснефть» до конца года может дважды поднять цены. Нефтяникам это обойдется в 48 млрд руб., пишет газета "Ведомости"
С 1 января средний тариф «Транснефти» вырос на 15,9%. Но компания попросила дополнительной индексации, рассказал начальник управления ФСТ Денис Волков, не назвав цифры. «Транснефть» утверждает, что деньги ей нужны на реконструкцию и строительство новых объектов.
Президент «Транснефти» Николай Токарев заявлял, что в этом году инвестпрограмма компании останется на уровне 2009 г. — примерно 188 млрд руб. Деньги пойдут на расширение ВСТО, строительство БТС-2 и Пурпе — Самотлор.
В 2009 г. тариф «Транснефти» также повышался дважды: с 1 января — в среднем на 15,7%, а с 1 июля — еще на 4,4%; так ей компенсировали расходы по высоким ставкам Сбербанка. В 2008 г. тариф рос еще быстрее: 19,4% с января и еще 10,7% — с августа (из-за строительства нефтепорта Козьмино).
Нефтяников новости от ФСТ не обрадовали: транспортные издержки опять вырастут и доходы упадут. По оценке аналитика Банка Москвы Дениса Борисова, из-за роста тарифов до конца года дополнительная нагрузка для нефтяников составит примерно 8 млрд руб., в 2011 г. — еще порядка 40 млрд руб. 
С 1 августа стоимость транспортировки нефти, например, вырастет еще на 3,3% вдобавок к повышению на 15,9% в начале года, пишет "Коммерсантъ". Если темпы роста сохранятся, полагают аналитики, некоторые проекты нефтяников могут стать нерентабельными. В "Транснефти" отмечают, что необходимость увеличения тарифов связана с расходами на строительство трех новых емкостей в порту Козьмино (конечная точка трубопровода ВСТО), а также с испытаниями и производством нового прибора для выявления дефектов в системе трубопроводов.
В начале года тариф на транспортировку нефти уже вырос на 15,9%. Это выше, чем инфляция 2009 года — 8,8% и прогноз на этот год — 7%. Однако деньги нужны компании для реализации новых проектов по строительству трубопроводов — ВСТО-2 и БТС-2 и на погашение кредитов, за счет которых финансировалось строительство. На конец первого квартала долгосрочная задолженность "Транснефти" составляла 528 млрд руб., говорится в ее отчете по US GAAP.
Предполагалось, что в следующем году система расчета тарифа будет пересмотрена полностью и "Транснефть" начнет взимать с нефтяников сетевой тариф. Сейчас компании платят определенную ставку за прокачку 100 тонн на один километр. Сетевой тариф предполагает взимание фиксированной ставки за прокачку 100 тонн по всей протяженности маршрута. Однако о разделе системы магистральной системы на несколько маршрутов нефтяникам и чиновникам договориться так и не удалось. Сетевой тариф будет введен не ранее 2014 года, говорят в ФСТ. "Система работает сбалансированно, и сейчас нет необходимости ее менять",— отмечают в службе.
Российские тарифы на транспортировку нефти не так и велики, считает аналитик "ВТБ Капитала" Лев Сныков. Он оценивает затраты нефтяников на прокачку менее чем в 10% от их общих расходов, которые составляют около $200 млрд в год. "Транснефть" перекладывает затраты по реализации новых проектов на клиентов, что увеличивает затраты нефтекомпаний, снижая их капитализацию, считает Виталий Крюков из ИФД "Капиталъ". Если рост тарифов продолжится, полагает он, некоторые проекты нефтяников могут стать нерентабельными.