Для Богучанской ГЭС доставили гидросиловое и трансформаторное оборудование

Радиально-осевые рабочие колеса турбины изготавливают для Богучанской ГЭС на Ленинградском Металлическом заводе (ЛМЗ) – одном из филиалов ОАО «Силовые машины». Первое изготовленное ЛМЗ рабочее колесо доставлено на БоГЭС в конце навигации 2008 года. Сейчас на станцию перевезены рабочие колеса турбин №№ 2, 3 и 4.
Графики изготовления и отгрузки оборудования на Богучанскую ГЭС составляются с учетом короткого срока летней навигации в Сибири. От пирса Санкт-Петербургского морского порта теплоход класса «река-море» с тремя рабочими колесами на борту отчалил 10 июля. Судно проследовало через акватории Ладожского и Онежского озер, по Беломорско-Балтийскому каналу вышло в Белое море, а затем Северным морским путем достигло Енисея.
Преодолев путь длиной более 6,5 тыс. км, 18 августа теплоход пришвартовался в Красноярском речном порту, после чего оборудование перегрузили на речные баржи для прохождения по Енисею и Ангаре последнего участка водного пути к Богучанской ГЭС.
Наряду с гидросиловым оборудованием в навигацию 2009 года судами Енисейского речного пароходства на БоГЭС перевезены 7 крупногабаритных тяжеловесных  трансформаторов, изготовленных Запорожским трансформаторным заводом в соответствии с заключенным в 2008 году долгосрочным договором на поставку 15 силовых и автотрансформаторов.
С 25 мая по 5 июня первая партия трансформаторного оборудования была отправлена от склада завода-изготовителя железнодорожным транспортом в морской порт Мариуполя, где оборудование перегрузили на два судна для доставки в Красноярск.
Теплоходы «Весьегонск» и «Электросталь» преодолели путь протяженностью более 5000 км по маршруту порт Мариуполя – река Дон – канал Волго-Дон – река Волга – Онежское озеро – Беломоро-Балтийский канал – Белое море – Карское море – река Енисей – порт Красноярска и 17 августа встали под перегрузку в Красноярском речном порту.
Необходимость дальнейшей перевалки рабочих колес турбин и трансформаторов с судов на речные баржи обусловлена особенностями судоходного режима Ангары, не позволяющего теплоходам класса «река-море» перевозить тяжеловесные грузы непосредственно к причалу Богучанской ГЭС.
Напомним, что общий вес 7 трансформаторов в транспортном виде составляет 1200 тонн: три трансформатора весом по 120 тонн и четыре по 210 тонн. Каждое рабочее колесо турбины при диаметре 7,86 м  весит 155,6 тонны.
Баржи с трансформаторами прибыли на БоГЭС и встали под разгрузку 30 августа. 5 сентября к месту строительства доставлены рабочие колеса турбин.