Аналитика - Нефть и Газ

Залив Шрёдингера: Ормуз открыт и закрыт одновременно

10.04.26 13:53

Объявленное двухнедельное перемирие между США и Ираном оказалось под угрозой срыва сразу после договоренности о прекращении огня. Ормузский пролив фактически закрылся для судов, не успев полноценно открыться. Оба участника конфликта по-своему трактуют условия сделки.

Ормузский пролив находится под жестким контролем Ирана с момента начала американо-израильских ударов 28 февраля, что нарушило цепочки поставок и вызвало резкий рост цен на энергоносители по всему миру. Длина пролива составляет примерно 190 километров. Ширина варьируется от 33 до 95 км. Через эту водную артерию транспортируется 15-20% мировой нефти, конденсата и нефтепродуктов и более 30% сжиженного природного газа.

Как заявил президент США Дональд Трамп, соглашение о прекращении огня, о котором было объявлено ранее на этой неделе, приведет к возобновлению работы Ормуза. Однако уже в среду пролив был снова закрыт после того, как Израиль нанес массированные ракетные удары по Ливану. Иран это расценил как нарушение своей версии соглашения с США из 10 пунктов. Белый дом оспаривает этот план и заявляет, что Ливан был исключен из согласованных условий.

"Поступают сообщения о том, что Иран взимает плату с танкеров, проходящих через Ормузский пролив - им лучше этого не делать, - написал Трамп вечером в четверг, 9 апреля, в своей соцсети Truth Social. - А если они это делают, то лучше немедленно прекратить!"

В другом посте Трамп заявил, что Иран "очень плохо справляется" с пропуском нефти через Ормузский пролив: "Некоторые сказали бы, что даже бесчестно. Это не то, о чем мы договорились!"

Глава Белого дома предложил создать "совместное предприятие" с Тегераном, чтобы ввести систему платного прохода по водному пути, который имеет жизненно важное значение для транзита нефти, газа и удобрений.

Напомним, что в ночь на 8 апреля США и Иран достигли договоренности о двухнедельном перемирии после продолжительных боевых действий. Власти в Тегеране при этом выразили готовность вновь открыть Ормуз, настаивая на намерении и в дальнейшем оставить его под своим контролем и взимать плату с проходящих через него судов. Для Тегерана этот судоходный путь стал главным рычагом влияния.

После объявления режима прекращении огня, по проливу, по данным аналитической компании Kpler, прошло лишь несколько судов. Вечером 9 апреля нефтяной танкер Arhimeda под российским флагом включил свой транспондер, когда появился в Персидском заливе уже после того, как прошел Ормуз. Как пишет Bloomberg, торговые суда, которые в западной прессе называют «теневым флотом», теперь специально переходят под флаг России ради защиты. Изначально пунктом назначения судна значился иранский остров Харг — главный экспортный нефтяной хаб Ирана, но затем статус сменился на «ожидание распоряжений», что означает отсутствие чётких указаний по следующему порту захода. Arhimeda поднял российский флаг в январе этого года, и на данный момент это лишь один из четырёх супертанкеров класса VLCC под флагом РФ. Раньше Arhimeda возил венесуэльскую нефть и находился под санкциями Минфина США за связи с Ираном.

Возобновление судоходства через одну из важнейших в мире артерий для перевозок нефти было основным требованием Трампа к Исламской Республике в последние недели перед заключением соглашения о временном прекращении огня. Президент США оказался в сложном положении из-за роста цен на нефть после того, как Иран заблокировал пролив в ответ на начатые против него военные действия.

За всю историю Ормузский пролив как международный водный путь никогда не был платным. Сейчас парламент Ирана обсуждает законопроект, который должен закрепить режим взимания платы за проход через пролив.

С середины марта Корпус стражей исламской революции (КСИР) и его военно-морские силы фактически контролируют пролив как пункт взимания сборов, получая плату за безопасный транзит — в ряде случаев в китайских юанях и криптовалюте.

Через две судоходные полосы пролива ежедневно проходили около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов — это примерно пятая часть мирового потребления нефти и более четверти всей морской торговли нефтью, по данным Управления энергетической информации США (EIA). Около пятой части мировой торговли сжиженным природным газом (СПГ) также проходит через Ормузский пролив, при этом основным экспортёром выступает Катар.

По оценке Bloomberg, в 2025 году каждый день пролив пересекали порядка 135 судов, а это порядка 17 миллионов баррелей сырой нефти и конденсата.

Из стран Персидского залива (Ирака, Саудовской Аравии, Кувейта, Бахрейна, Катара, ОАЭ) нефть идет в основном на азиатские рынки.

Корпус стражей исламской революции Ирана пригрозил уничтожить корабли, которые попытаются пройти через Ормуз без разрешения властей Исламской Республики.

В настоящее время в Персидском заливе остаются заблокированными около 2000 судов, на борту которых находятся порядка 20 000 моряков.

Накануне Иран ввел новую систему для прохождения через пролив: Тегеран взимает с танкеров по 1 доллару за каждый баррель перевозимой нефти. Оплата может производиться либо в китайских юанях, либо в криптовалюте - два варианта, которые обходят западный финансовый контроль.

Для Брюсселя ни "совместное предприятие" Трампа, ни иранская система оплаты неприемлемы, поскольку противоречат Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года. Одно из положений этого документа гласит, что в используемых для международного судоходства акваториях все суда должны пользоваться правом беспрепятственного транзитного прохода.

Однако США и Иран входят в число тех немногих стран, которые не ратифицировали Конвенцию ООН по морскому праву. Поэтому нельзя юридически заставить Тегеран разблокировать Ормузский пролив.

На фоне энергетического кризиса на Ближнем Востоке страны ЕС увеличили закупки сжиженного природного газа из России.

По данным Financial Times, в первом квартале года «Ямал СПГ» увеличил объем поставок европейским покупателям на 17% — до 5 млн тонн на сумму €2,88 млрд. В результате почти весь экспорт «Ямал СПГ» сейчас идет в Европу: с января по март на страны ЕС пришлось 97% всех партий. В прошлом году этот показатель составлял 87%.

Основной поставщик СПГ в Европу — США: на них приходится более 66% импорта. По оценкам FT, это рекордный уровень зависимости ЕС от американских поставок на сегодняшний день.

При этом Евросоюз все еще планирует в 2027 году полностью запретить поставки СПГ из России.

Герман Плиев, Energyland.info