Новости - Отрасли ТЭК

Для северного завоза нужны суда высокого ледового класса

04.09.25 07:41

«Росатом» принял участие в сессии ВЭФ «Северный завоз: надежно, быстро, доступно». Сспециальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов представил ход реализации пилотного проекта Единого морского оператора (ЕМО) Северного завоза.

В 2025 году в рамках пилотного проекта осуществляется доставка грузов северного завоза на территорию Чукотского автономного округа в объеме 161,16 тыс. тонн, в том числе 154,26 тыс. тонн нефтеналивных и 6,9 тыс. тонн контейнерных грузов. В рамках подготовки к навигации впервые применена практика заключения среднесрочных контрактов (до 3-х лет) с судовладельцами флота, что обеспечивает как возможность региона планировать бюджет на несколько лет, так и стабильную занятость для судоходных компаний.

В связи с отсутствием собственного флота на первом этапе оказание услуг по доставке грузов северного завоза осуществляется за счет привлеченного с рынка флота.

В дальнейшем, после запуска ЕМО во всех заинтересованных регионах, планируется создание собственного флота. Это необходимо, так как имеющийся на рынке флот сильно устарел. Средний возраст судов, задействованных в акватории Северного морского пути в 2023 году, составлял 32,8 лет, что создает риски обеспечения надежности и стабильности завоза грузов северного завоза.

«Госкорпорация ”Росатом” сейчас заказывает техническое задание на разработку эскизного проекта судна-снабженца северного завоза. Это судно с высоким ледовым классом – Arc7, длиной не более 170 м, ширина габаритная не более 23 м, осадка не более 9 м, грузовместимость трюмов около 18-19 тыс. м. куб. Конкурс на опытно-конструкторскую работу будет проведен в ближайшее время», – отметил Владимир Панов.