Масляный винтовой компрессор: принцип работы и ключевая роль масла

04.03.25 03:28

Основной элемент компрессора – винтовой блок, состоящий из двух роторов (винтов): ведущего и ведомого. Их профили синхронизированы так, что при вращении между лопастями формируются камеры, перемещающиеся от всасывающей стороны к нагнетательной. Роторы помещены в герметичный корпус, куда также подается масло. Дополнительные компоненты винтового масляного компрессора включают:

• Фильтр всасывания очищает поступающий воздух от примесей.

• Масляный сепаратор отделяет масло от сжатого воздуха.

• Термостат и охладители регулируют температуру масла и воздуха.

• Система управления контролирует давление, температуру и режимы работы.

 

• Всасывание воздуха

Воздух поступает через фильтр в винтовой блок. Роторы, вращаясь в противоположных направлениях, захватывают его в межлопаточные камеры.

• Сжатие

По мере движения камер к нагнетательному патрубку объем между лопастями уменьшается. Это приводит к росту давления воздуха. Здесь в процесс активно включается масло: оно смешивается с воздухом, образуя плотную смесь, которая предотвращает утечки через зазоры между роторами.

• Сепарация

Сжатый воздух с частицами масла попадает в сепаратор. Центробежная сила и фильтрующие элементы отделяют до 99.9% масла, которое возвращается в систему.

• Охлаждение

Воздух проходит через радиатор, где снижается его температура. Масло также охлаждается перед повторным впрыском в винтовой блок.

• Подача сжатого воздуха

Очищенный и охлажденный воздух направляется в пневмосеть предприятия.

 

Масло в винтовом компрессоре выполняет множество критически важных функций. Масляная пленка заполняет микронные промежутки между роторами и корпусом, минимизируя обратные утечки воздуха. Без этого КПД компрессора снизился бы на 30–40%. При сжатии воздух нагревается до 80–100°C. Масло поглощает до 70% этого тепла, защищая компоненты от перегрева и термических деформаций. Масло снижает трение между роторами и подшипниками, продлевая срок службы механизмов. Современные синтетические масла сохраняют свойства даже при экстремальных нагрузках. Специальные присадки в масле нейтрализуют влагу, образующуюся при конденсации, и предотвращают окисление металлических поверхностей. Масляный слой гасит вибрации и снижает уровень шума до 65–75 дБ, что соответствует громкости обычного разговора.

 

Не все масла подходят для винтовых компрессоров. Ключевые требования:

• Термоокислительная стабильность – устойчивость к разложению при высоких температурах.

• Вязкость – оптимальная для формирования уплотняющей пленки (часто ISO 32–46).

• Совместимость с материалами – отсутствие агрессивного воздействия на уплотнители.

• Долгий срок службы – современные синтетические масла (PAO, PAG) работают до 8000 часов.

 

Использование неподходящего масла приводит к ускоренному износу роторов, образованию шлама в системе, перегреву и аварийным остановкам.

 

Чтобы ваш компрессор работал идеально, стоит соблюдать несколько требований. Регулярная замена масла: каждые 3000–8000 часов (зависит от типа масла и нагрузки). Контроль уровня и чистоты: использование тестовых полосок для проверки кислотности и влаги. Чистка или замена сепаратора: при повышении содержания масла в выходном воздухе. Мониторинг температуры: перегрев масла выше 90°C ускоряет его старение.

 

Масляный винтовой компрессор – сложная система, где каждый компонент зависит от качества и правильной работы масла. Оно не просто смазывает, а становится частью рабочего процесса, обеспечивая герметичность, охлаждение и защиту. Понимание этих принципов помогает оптимизировать эксплуатацию, снизить энергозатраты и избежать дорогостоящих поломок. Инвестиции в качественное масло и своевременное обслуживание окупаются годами бесперебойной работы оборудования.

 

Реклама. ООО «Группа компаний «Волгаремсервис»

Читайте также: