Украина решила ослабить нефтезависимость от России с помощью Ливии

Кроме того, официальный Триполи получил первый из трех заказанных и предоплаченных ранее украинских самолетов, сообщает Deutsche Welle.
Однако уполномоченный президента Украины по международным вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский заявил, что сотрудничество с Ливией в области нефтепереработки возможно только при условии использования нефтепровода Одесса-Броды. Сегодня этот нефтепровод прокачивает российскую нефть в Одессу, то есть в обратном от проектного направлении, и ее объемы неуклонно снижаются.
Еще одним предварительным условием Соколовский назвал реформирование нефтяного рынка с тем, чтобы нефтепереработка стала привлекательней, чем завоз готовых нефтепродуктов.
В отличие от Соколовского, член комитета Верховной Рады по вопросам топливно-энергетического комплекса Александр Гудыма уверен, что согласование технических и финансовых аспектов с ливийской стороной будет завершено нынешним летом. Строительство нефтеперерабатывающего завода и не менее трехсот автозаправок может начаться в первой половине 2010 года и займет полтора-два года. Гудыма сказал, что "завезти нефть из Африки на танкерах - не проблема, это можно сделать в любой момент".
По его словам, деньги для реализации проекта готовы дать ливийцы. Распределение долевого участия, при условии, что Украина войдет в проект, предоставив, к примеру, землю под строительство, открывает перспективы равноправного распределения прибылей или уступки ливийской стороне до семидесяти процентов акций. Общий объем капиталовложений Гудыма оценил в миллиард долларов.
Скептики утверждают, что ливийская нефть может дорого обойтись Украине. "Можно привезти нефть хоть с Северного полюса, хоть с Южного. Но какова будет цена этой нефти?" - задает риторический вопрос эксперт по вопросам энергетики Сергей Куюн. Он считает не менее сомнительным и аргумент правительства о демонополизации украинского рынка нефтепродуктов, поскольку в стране работают шесть нефтеперерабатывающих заводов, и монополия, по мнению эксперта, в таких условиях невозможна.
А представитель Центра Разумкова Владимир Сапрыкин видит в строительстве нового завода опасность остановки существующих, которые загружены лишь на 20 процентов. "Западные нефтеперерабатывающие заводы еле работают на грани рентабельности", - напомнил Сапрыкин. Появление нового НПЗ, по его словам, нецелесообразно как с точки зрения имеющихся мощностей, так и с точки зрения окупаемости инвестиций.
Другие эксперты отмечают, что только небольшой Дрогобыцкий нефтеперерабатывающий завод остается в украинской собственности. Тогда как Кременчугский разделен с Татарстаном, а все остальные находятся под российским контролем.