«России нужен автомобильный царь»

Называется она «Поддерживая автомобильную отрасль, Россия спасает рабочие места, но не улучшает эффективность производства». В ней автор делится своими впечатлениями от предприятия.

Как отмечается в публикации, если есть в мире страна, которой действительно нужен «автомобильный царь», так это Россия – родина царей и… автомобилей Lada. «Местный завод уже четвертое десятилетие штампует одну и ту же версию Lada – типичного угловатого «народного» автомобиля бывшего Восточного блока», – говорится в статье.

Говоря об «АвтоВАЗе», корреспондент The New York Times отмечает, что это предприятие имеет репутацию «одного из самых неэффективных автомобильных производств в мире». «Каждый его рабочий выпускает в среднем восемь автомобилей в год, – отмечает журналист. – Для сравнения, скажем, рабочий сборочной линии General Motors в Боулинг-Грин (штат Кентукки) выпускает в год 36 машин».

Тем не менее, отмечается в публикации, правительство России продолжает выделять «АвтоВАЗу» многомиллиардную помощь без всяких дополнительных условий. При этом никаких увольнений руководства не происходит, а к качеству продукции никаких требований не предъявляется, не говоря уж о выпуске автомобилей с гибридным приводом. «Даже первый автомобиль с подушкой безопасности был выпущен здесь в 2005 году», – удивляется автор.

По словам журналиста, такая поддержка отрасли «в русском стиле» нацелена, к неудовольствию критиков, скорее, «на поддержание спокойствия на улицах, чем на реорганизацию бизнеса». «На фоне тревожного состояния экономики, выталкивающего на демонстрации рабочих от Китая до Чехии, Кремль рассчитывает, как полагают политики и экономисты, сохранить гражданский мир, спасая рабочие места, – отмечается в публикации. – Между тем, производственная база страны, даже в лучшие времена считавшаяся ненадежной, стремительно сокращается из-за мирового экономического спада. Ширятся увольнения. Только за февраль производство снизилось на 13%. В результате в некоторых из индустриальных городов России складывается тяжелая ситуация и нарастает недовольство».

Не стал исключением и город Тольятти: после того как в декабре совместное предприятие General Motors и «АвтоВАЗа» уволило 400 человек, на автостоянке у завода собралась разъяренная толпа, для разгона которой был даже вызван ОМОН. «Подобное развитие событий уже можно назвать местной исторической тенденцией: сокращение производства в позднесоветский период серьезно способствовало общественным беспорядкам, – говорится в публикации. – Чтобы избежать повторения этого, правительственные чиновники, посещавшие Тольятти на прошлой неделе, пообещали выделить заводу дополнительную помощь – $730 млн долларов в виде беспроцентной ссуды на год. Еще 230 млн дают под льготный процент государственные банки, пообещавшие к тому же помочь «АвтоВАЗу» привлечь дополнительно $2,6 миллиарда». Если же отвлечься от роли компании как работодателя, смысла в поддержке устаревшего гиганта экономисты не видят, заключает автор.