![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![](/img/design/pix.gif)
![]() |
|
|
![]() |
|
Новости - Отрасли ТЭК
Машинисты Тугнуйского разреза водят локомотивы без помощников17.04.23 12:06
![]()
В апреле 2023 года первый магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ под управлением одного машиниста совершил поездку на участке Тугнуй – Татарский Ключ протяженностью 60 км. Первым отправиться в рейс было доверено машинисту с 12-летним стажем Сергею Чабану.
В управлении по железнодорожному транспорту АО «Разрез Тугнуйский» уже 15 машинистов маневрового движения и 6 машинистов в грузовом движении, работающих без помощников. Все они прошли обучение в Улан-Удэнском колледже железнодорожного транспорта, отработали навыки на действующих локомотивах и получили положительное заключение прикрепленного машиниста-инструктора и начальника службы локомотивного хозяйства.
Кандидатов для работы машинистами «в одно лицо» подбирали по определенному ряду требований: стаж работы, успешная сдача экзаменов по теоретическим и практическим испытаниям по безопасности движения, охране труда, деловые и моральные качества работников, медицинские, личностные и физические характеристики. Важнейшим требованием стало отсутствие нарушений действующих инструкций и нормативных документов, технологической и производственной дисциплины.
Отказ от помощника в поездной работе устанавливает повышенные требования к автоматизированному контролю подвижного состава. Современные локомотивы 2ТЭ-25КМ оснащены комплексом систем, помогающих в управлении, контролирующих механизмы, автоматику и состояние машиниста. Оборудование оснащено блокировкой тормоза, датчиками разрыва тормозной магистрали, а также комплексным локомотивным устройством безопасности, которое позволяет своевременно выявить неисправности ходовых частей, обеспечивает безопасность движения поезда и регистрацию параметров на электронной кассете. На экране бортового компьютера отображаются все показатели работы основных систем тепловоза.
В каждом локомотиве установлена система видеонаблюдения, которая фиксирует порядок действий машиниста и работу узлов и агрегатов тепловоза. Локомотивы оснащены системами микропроцессорной диагностики узлов с функцией информирования машиниста, поездной радиостанцией KB- и УКВ-диапазонов, носимой УКВ-радиостанцией. На них также установлены телемеханические системы контроля бодрствования машиниста. Специальный браслет в течение смены отслеживает работоспособность машиниста и при распознавании нестандартной ситуации происходит автоматическое торможение поезда.
Читайте также:
07.04.23 Индия ввела в эксплуатацию первую в стране угольную теплоэлектростанцию с воздушным охлаждением
27.03.23 Как защитить ЛЭП от трекинг-эффекта?
|
|
О проекте
Размещение рекламы на портале
Баннеры и логотипы "Energyland.info" |
|