Новости - Отрасли ТЭК

Произойдет ли коллапс тяжелого машиностроения?

30.04.09 11:59

Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян выступил с докладом «О разработке проекта Стратегии развития тяжелого машиностроения РФ на период до 2020 года» на заседании Комитета по тяжелому машиностроению Союза машиностроителей России.

Юрий Саакян рассказал, что к настоящему времени на рынке продукции тяжелого машиностроения сложилась критическая ситуация, которая характеризуется низкой конкурентоспособностью продукции, недостатком финансовых ресурсов, отсутствием инвестиций в НИОКР и модернизацию оборудования, технологическим отставанием, моральным и физическим износом производственного оборудования, и как результат, снижением продаж и утратой позиций на внешнем и внутреннем рынках. Даже в относительно благополучном 2008 году российский рынок продукции тяжелого машиностроения более чем на 70% состоял из импортного оборудования.
При сохранении существующих тенденций и отсутствии активных действий со стороны государства произойдет полный коллапс отрасли тяжелого машиностроения, последствиями которого станут значительный рост издержек в ТЭК, металлургии и горнодобывающем комплексе за счет полного перехода на импортное оборудование и опасное усиление зависимости от зарубежной олигополии поставщиков оборудования и сервиса.
Для предотвращения такого сценария развития, в проекте Стратегии развития тяжелого машиностроения предлагается ряд системных и антикризисных мероприятий.
Системные меры включают в себя мероприятия по повышению инвестиционной привлекательности и развитие внутреннего рынка, поддержке экспорта, повышению конкурентоспособности предприятий отрасли и по защите внутреннего рынка.
Среди предлагаемых системных мер особо необходимо отметить:
-   привлечение иностранных производителей на российский рынок созданием совместных предприятий с обязательной передачей технологий;
-   налоговое стимулирование предприятий, закупающих продукцию российских предприятий тяжелого машиностроения;
-   формирование режима максимального содействия созданию и функционированию совместных предприятий, созданных с участием иностранных компаний, обеспечивающих передачу технологий и локализации продукции на уровне не менее 70%;
-   государственное софинансирование ключевых НИОКР и первоочередных инвестиционных проектов;
-   увеличение ввозных таможенных пошлин на готовую продукцию и крупные узлы, производимые в России.
В свою очередь меры антикризисного характера включают в себя:
-   предоставление целевых государственных кредитов на рефинансирование банковских кредитов предприятиям отрасли;
-   представление государственных гарантий предприятиям тяжелого машиностроения для привлечения кредитов на пополнение оборотных средств;
-   инициацию антидемпинговых расследований, с последующим установлением импортных пошлин на уровне 40-50%;
-   включение основных предприятий тяжелого машиностроения в «Перечень системообразующих организаций» с целью привлечения господдержки.