Новости - Отрасли ТЭК

Азия впервые стала крупнейшим импортером российской нефти, обогнав Европу

27.05.22 13:11

Рекордные партии российской нефти находятся на борту танкеров. Беспрецедентные объемы направляются в Индию и Китай, поскольку другие страны ограничивают импорт, сообщает Bloomberg.

По данным Kpler, за последнюю неделю в пути и в плавучих хранилищах находилось от 74 до 79 миллионов баррелей нефти из России, что более чем влдвое превышает аналогичный февральский показатель в 27 миллионов баррелей, зафиксированный накануне военной операции России на Украине, По данным аналитической компании, Азия впервые обогнала Европу как крупнейший покупатель в прошлом месяце, и в мае этот разрыв увеличится.

Так. по состоянию на 26 мая на танкерах находилось около 57 миллионов баррелей нефти марки Urals и 7,3 миллиона баррелей дальневосточной нефти ESPO, тогда как в конце февраля — всего 19 миллионов баррелей Urals и 5,7 миллиона баррелей ESPO.

Резкий скачок объемов российской нефти, перевозимой по морю, подчеркивает, насколько события на Украине потрясли мировую торговлю энергоносителями. Так как американские, британские и многие европейские компании отказались от покупки российской нефти, Москву была вынуждена искать покупателей в Азии. Китай и Индия скупили у страны миллионы баррелей, чтобы воспользоваться огромными скидками.

«Некоторые из заинтересованных покупателей в Азии больше мотивированы экономикой, чем политической позицией, — сказала Джейн Се, старший нефтяной аналитик Kpler в Сингапуре. — Тем не менее, интерес США к покупке Индией российской нефти возрос, поэтому могут возникнуть некоторые риски снижения этого торгового потока, даже если в настоящее время он вряд ли значительно сократится».

По словам Се, совокупные потоки российской нефти для двух крупнейших покупателей в Азии, Индии и Китая, выросли до рекордных значений в апреле.

Объем сырой нефти, находящейся на танкерах в море, вырастет на 45-60 млн баррелей из-за увеличения морской торговли России с Азией, если Европейский Союз сможет договориться о поэтапном отказе от всего импорта из РФ к концу этого года.

Суда вынуждены совершать более длительные рейсы при транспортировке сырой нефти — например, флагманской марки Urals — из западных портов России в Азию, а не в Европу, при этом путь в один конец в Китай обычно занимает около двух месяцев.