Главгосэкспертиза одобрила дноуглубительные работы в морском порту Тамань

Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

На каждом из этапов дноуглубления учитываются параметры разных расчетных судов. Максимальным расчетным судном для причалов №3 и №4 определен балкер типа СН-100, а для причалов №1 и №2 - три балкера типа СН-75 или причалившие одновременно два балкера типа СН-220.

Проводить дноуглубительные работы в несколько последовательных этапов решено ввиду стесненности условий строительства и невозможности одновременного нахождения на участке двух земснарядов.

Фактический объем дноуглубительных работ по завершению строительства составит 30 553 811 кубометров, а общая создаваемая площадь акватории - 402 га, в том числе подходной канал длиной 10,73 км.

Проект строительства Таманского терминала навалочных грузов получил положительное заключение Главгосэкспертизы России в 2014 году. Предусматривалось обеспечение проектного грузооборота в 10 млн тонн, на тот момент без выполнения дноуглубительных работ по естественным глубинам.

Строительство нового порта на Таманском полуострове в районе мыса Железный Рог началось в рамках реализации концепции развития портов Краснодарского края и федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)».

Проекты по созданию инфраструктуры порта за счет средств частного инвестора включают строительство терминала навалочных грузов,  причального комплекса сжиженных углеводородных газов, а также перевалочной базы крупногабаритных и тяжеловесных грузов.