Крупнотоннажный танкер «СКФ Енисей» вышел в арктический рейс по трассам Севморпути

Переход Мурманск – Чиба по расстоянию составит 5767 морских миль, что на 56% меньше расстояния через Суэцкий канал (12840 миль). Танкер зафрахтован компанией Glencore, с которой ОАО «Совкомфлот» развивает долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество в рамках совместного предприятия по владению и управлению флотом танкеров-продуктовозов. Расчётная продолжительность рейса – три недели, из них около 8 суток танкер проследует по трассам Севморпути.

ОАО «Совкомфлот» продолжает программу освоения высокоширотных арктических маршрутов из Атлантики в Тихий океан - это уже пятый сквозной рейс через Арктику. Первые рейсы СКФ по Северному морскому пути вошли в историю мирового судоходства и доказали саму возможность и экономическую целесообразность использования данного транспортного коридора для перевозки энергоносителей из Европы в Азию. Кроме того, рейсы позволили открыть для коммерческого судоходства новый глубоководный высокоширотный маршрут севернее архипелага Новосибирских островов, который получил имя «Маршрут Тихонова» - по названию первого крупнотоннажного танкера «Владимир Тихонов», прошедшему по этому морскому коридору. Переход танкера «СКФ Енисей» расширяет временные рамки высокоширотных рейсов СКФ, поскольку начинается на три недели ранее предыдущих рейсов.

Плавание проходит в среднестатистических для данного времени ледовых условиях. Судно проследует по СМП под проводкой одного из атомных ледоколов ФГУП «Атомфлот».
Проведенная в течение 2011-2012 гг совместная работа специалистов ОАО «Совкомфлот» и Государственного гидрографического предприятия по навигационному обеспечению высокоширотных рейсов крупнотоннажных судов позволила предоставить в распоряжение капитанов судов электронные навигационные карты-планшеты с отображённой на них съёмкой рельефа морского дна, что повысило навигационную безопасность перехода.

Танкер «СКФ Енисей» оснащен всеми доступными средствами связи, включая спутниковую связь Iridium, Интернет, что позволяет передавать с судна на берег ледовые карты, фотографии и данные, связанные с прохождением маршрутов. На борту судна действуют современные системы навигации Glonass и GPS.

В целях повышения мер безопасности на одном из ледоколов размещена мобильная аварийно-спасательная станция с оборудованием для ликвидации потенциальных разливов нефтепродуктов, водолазным снаряжением и другой техникой.