НПЗ с низкой глубиной переработки не обеспечивают должный объем производимой продукции

Состоялось третье заседание рабочей экспертной группы ОАО «АК «Транснефть», посвященное проблемам нефтепереработки в РФ. В центре обсуждения находилась тема влияния НПЗ с низкой глубиной переработки нефти на общую конкурентоспособность российского ТЭК. Согласно прозвучавшим экспертным оценкам, потери российского бюджета в условиях действующей системы экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты составляют порядка 2 млрд. долларов в год. Мини-НПЗ, работающие по примитивной технологии, потребляют качественную низкосернистую нефть, а производят продукты первичной переработки с низкой прибавочной стоимостью.

Участники встречи отметили, что для решения указанных проблем необходимо изменить систему расчета экспортных пошлин, организовать обязательную регистрацию всех российских нефтеперерабатывающих заводов на основе специально разработанных критериев качества производимой продукции, а также разработать эффективную систему контроля за деятельностью НПЗ.

Кроме того, В.Назаров сообщил, что нефтеперерабатывающий завод ТАНЕКО может начать выпуск топлива класса Евро-5 в III квартале 2013г.

По его словам, изначально завод заявлял, что будет использовать высокосернистую татарскую нефть, но на заводе не были построены соответствующие установки, и переработка этой нефти оказалась невозможна. Сейчас на завод поступает обычная смесь. В результате система «Транснефтепродукта» имеет проблемы с загрузкой отдельных участков, мощности которых резервировались под этот завод.

В.Назаров отметил, что завод планирует перейти на выпуск бензина Евро-5 в III квартале 2013г., однако речь идет только о частичном запуске по сравнению с тем, что планировалось ранее.

ТАНЕКО является одним из новейших построенных в РФ нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), мощностью более 5 млн т. Компания выражала готовность перерабатывать высокосернистую нефть с долей серы 2,5% с 2016г., сроки по нефти с долей серы в 3,5% не назывались. Ранее перерабатывать эту нефть компания планировала с 2013г. и с 2015г. соответственно.

По данным «Транснефти», в трубопроводной системе сегодня растет доля высокосернистой нефти. За последние пять лет она выросла на 10 млн т - до 74 млн т. На этот процесс влияют НПЗ, которые предпочитают использовать низкосернистую нефть.

Самарские НПЗ «Роснефти» только к 2016 г. будут готовы к сдаче дизельного топлива класса 5 (евро-5) в систему «Транснефтепродукта», сообщил вице-президент «Транснефтепродукта» В. Назаров на заседании рабочей экспертной группы «Транснефти».

Московский НПЗ (входит в «Газпром нефть»), «Киришинефтеоргсинтез» («Сургутнефтегаз») и «Газпром нефтехим Салават» перейдут на сдачу дизтоплива класса 5 в систему «Транснефтепродукта» в третьем квартале 2013 года. В этот же срок предполагалось, что дизтопливо евро-5 начнет поставлять в систему магистральных нефтепродуктопроводов «ТАНЕКО», однако в настоящее время информация по срокам уточняется.

В. Назаров также отметил, что у Рязанской НПК имеется техническая возможность в полном объеме осуществлять сдачу дизтоплива евро-5 в систему «Транснефтепродукта», срок зависит от конъюнктуры рынка.

В настоящее время сдачу дизтоплива евро-5 в систему ТНП осуществляют в полном объеме «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», «Ярославнефтеоргсинтез «(«Славнефть»), Омский НПЗ «Газпром нефти» (в западном направлении) и «ТАИФ-НК», частично - Рязанская НПК (ТНК-BP) и Уфимские НПЗ («Башнефть»).