Поставки нефти в Китай выгоднее, чем в Европу

04.04.13 11:45

В статье «Провал на Востоке» в gazeta.ru Милов ссылается на информацию со страниц 19-21 отчета «Роснефти» о выручке компании от реализации нефти, объемах и ценах продаж раздельно по направлениям – Европа и Азия. По словам Милова, средние цены реализации нефти по азиатскому направлению – а это преимущественно Китай – составили примерно 21,1 тыс. руб./тонна, а по европейскому направлению – 24,4 тыс. руб./тонна. Из этого В. Милов сделал вывод об убыточности поставок «Роснефтью» сырья в Китай по сравнению с европейскими поставками.

 

"Цифры в отчете «Роснефти» правильные, но интерпретировал их бывший замминистра неверно. Дело в том, что по условиям договора о предоставлении Китаем долгосрочного кредита на строительство ВСТО, поставками нефти в республику вместе с «Роснефтью» занимается и «Транснефть». Последняя покупает у «Роснефти» часть сырья нефти по внутренним ценам, а после продажи китайским потребителям уже сама платит пошлину в бюджет. При этом сырье «Роснефти», экспортирующееся в Китай через «Транснефть», в отчетах фигурирует как азиатский экспорт. Об этом прямо написано в отчете компании", - говорит советник президента "Транснефти" Игорь Демин.

"Чтобы разделить поставки нефти через «Транснефть» и собственные прямые поставки, на 22 странице отчета «Роснефти» приведена средняя цена реализации ее нефти на азиатском направлении – 26,0 тыс. руб./тонна (в отчете стоит цифра 3,5 тыс. руб. за баррель). То есть поставки в Китай для «Роснефти» выгоднее, чем в Европу", - объясняет Демин. 

 

Ошибки Милова типичны для людей, целью которых является не объективный анализ рынка, а выполнение политического заказа. Автор, например, утверждает, что качественная российская нефть сорта ESPO в тихоокеанском порту Козьмино продается дешевле, чем в Европе худший по качеству сорт Urals. Сибирская нефть ESPO должна продаваться на $4 дороже, утверждает Милов. Так оно и есть на самом деле. Достаточно заглянуть в котировки агентств Платтц или Аргус, на которые ориентируется мировой нефтяной рынок, чтобы убедиться, что, например, на середину года (мы взяли 8 июня раз речь идет о результатах 2012 года) по данным агентства Argus, сорт ESPO торговался в Козьмино за $98,83 за баррель, а Urals – по $92,62 в Приморске и $92,17 в Новороссийске, то есть разница составляла даже не 4, а 6 долларов.

 

В ущерб «Роснефти» от поставок сырья в Китай Милов отнес и более высокую стоимость транспортировки нефти из Западной Сибири до дальневосточного порта Козьмино, чем до Новороссийска, – примерно на $2 за баррель. Анализ данных нефтяных компаний показывает совсем другой результат. "Если взять Самотлор, как место, среднеудаленное от всех трех точек отгрузок (Приморск, Новороссийск, Козьмино), то средние значения чистой доходности продаж самотлорской нефти за последний год составили по этим направлениям: Приморск – 334,17 $/тонна; Новороссийск – 333,05 $/тонна; Козьмино – 372,70 $/тонна", - приводит еще одну статистику Демин.

По заключению Владимира Милова, «Роснефть» теряет на китайском направлении более $2,5 млрд в год по сравнению с тем, что могла бы зарабатывать на экспорте нефти в Европу. Реально этих потерь не существует, наоборот, поставки на азиатский рынок и в Китай выгоднее компании, чем поставки в Европу.

 

Отчет «Роснефти», наверное, самый подробный отчет о деятельности нефтяных компаний за последние 20 лет. Многие цифры в нем интересны не только аналитикам рынка, но и людям, интересующимся экономикой. Например, в отчете сообщается, что капитальные расходы на разведку и добычу в расчете на баррель нефти у компании с 2010 года выросли с 241 до 359 рублей. При 3,5 тыс. рублей за баррель этот рост некритичен. Но свободный денежный поток в расчете на баррель уменьшился с 261 до 62 рублей, то есть финансовая ситуация в компании значительно ухудшилась. Было бы интересно сравнить эти цифры с данными других компаний, но вряд ли мы дождемся такого анализа от людей, называющих себя оппозицией. Настоящие эксперты всегда «за» объективный анализ.

 

Читайте также: