Новости

На "прямой линии" с россиянами в начале декабря премьер-министр Владимир Путин сказал, что главная причина высоких цен на бензин - желание нефтяных компаний сохранить хоть какие-то доходы за счет внутреннего потребителя. Он пообещал, что правительство будет снижать налоговую нагрузку на нефтяников, которая всегда была для них "оправданием" высоких цен.
Однако на поверку оказывается, что высокие цены держат розничные продавцы бензина, которые сохраняют прежние цены, несмотря на многократное падение цен на нефть и двукратное падение оптовой цены на бензин, пишет www.rb.ru.
В январе 2008 г. нефть стоила 9500 руб./т, сейчас - 2300 руб./т. Оптовая цена на российский бензин за этот период упала в два раза: в январе она составляла 22 600 руб./т, а сейчас - 11 106 руб./т, судя по данным ИЦ "Кортес". Если пересчитать в литры, то можно увидеть, что в начале года Аи-92 стоил в опте 17,4 руб./л, а теперь - 8,54 руб./л.
Между тем, по данным МТА на 11 января 2008 г., бензин Аи-92 на столичных заправках стоил 20,25 руб./л, а на начало этой недели - 20,34 руб./л. То есть цена не только не упала, но даже немного выросла. Зато гораздо более впечатляет то, как выросла розничная маржа: с 16,4% в январе до 138,2% на сегодняшний день, подсчитала газета "Ведомости" с помощью аналитиков.
Эксперты отмечают, что с учетом инфляции бензин Аи-92 сейчас мог бы стоить около 10 руб./л, добавляя, что речь идет о валовой марже, из которой еще надо вычесть издержки АЗС. Но все равно, говорят они, розница сейчас суперприбыльна. В наиболее выигрышной ситуации оказались независимые владельцы АЗС, а нефтяные компании лишь покрывают часть убытков, которые несут в добыче и экспорте нефти.
Только НДПИ и экспортная пошлина (в сумме $39 на баррель) перекрывают нынешнюю цену нефти на $7-8, а есть еще и иные расходы, жалуются "Ведомостям" представители крупных нефтяных компаний. По их словам, переработка и сбыт сейчас - единственный источник дохода. Между тем, нефтяным компаниям принадлежит только 40-45% розничной сети в стране, говорят они.
Эксперты отмечают, что ценообразование на нефтепродукты мало связано с реальной экономикой. Это своего рода трехсторонний договор, говорят они. В нем участвуют производители, которые не хотят снижать цены, власти, которые признают высокую налоговую составляющую в цене, за счет которой перераспределяют доходы от состоятельных слоев населения к малоимущим, и потребители, поскольку платежеспособный спрос в стране пока не снижается.
ФАС отслеживает ситуацию на топливном рынке и недавно наложила крупные штрафы на четыре нефтяные компании за использование доминирующего положения. В ноябре ведомство оштрафовало ТНК-BP на 1,112 млрд руб. и "Газпром нефть" на 1,357 млрд руб. за "установление монопольно высоких цен" и создание "дискриминационных условий" на оптовом рынке нефтепродуктов. На этой неделе к списку оштрафованных присоединились "НК "Роснефть" (штраф 1,5 млрд руб.) и НК "Лукойл" (1,44 млрд руб.). Санкции наложены с формулировкой "за злоупотребление доминирующим положением на топливном рынке летом 2008 года".
Однако эти действия почти не влияют на розничные цены на бензин. Эксперты считают решение ФАС мягким, поскольку выигрыш от завышения цен, как правило, больше, чем подобные потери.
Впрочем, цены на бензин в следующем году все же начнут снижаться, ожидают наблюдатели. Как прогнозировал в начале декабря вице-президент Российского топливного союза Евгений Аркуша, в январе топливо марки Аи-92 подешевеет с примерно 21 руб. до 16-17 руб. за литр. Разрыв между оптовыми и розничными ценами Аркуша объяснил двумя факторами: во-первых, продавцы еще работают на старых закупках, а кроме того, розница всегда снижает цены медленнее, чем оптовики, а некоторые компании хотят как можно дольше держать высокие цены, поскольку для крупных нефтяных компаний экспорт сейчас убыточен и они пытаются компенсировать эти убытки за счет сохранения высоких цен на внутреннем рынке.

Читайте также:

Тэги: транспортировка газа АЗС нефтепродукты