Новости

«После ввода в эксплуатацию железной дороги количество промышленных предприятий стало стремительно увеличиваться. Актуально народное  высказывание: «Куда приходит дорога – туда приходит жизнь», - считает заместитель начальника дороги по реформированию и работе с органами власти Петр Эсаулов. – Современная железная дорога не сравнима с той 500-километровой слабенькой веткой. Эксплуатационная длина Свердловской магистрали превышает 7 тыс. км. Только с запада на восток она протянулась на 1,5 тыс. км. Как и Горнозаводская, Свердловская железная дорога обеспечивает сырьем и вывозит готовую продукцию промышленных предприятий Уральского региона. Без железной дороги это было бы невозможно».
На базе Свердловской железной дороги строятся главные производственно-транспортные системы Уральского федерального округа и Пермского края, где  концентрация промышленного производства в 4 раза выше, чем в среднем по России. Грузооборот уже достиг 90% максимального уровня 1988 года, а транзитные перевозки – выше его на 20%. За три последних года отправление грузов выросло на 24% и перешагнуло показатели 1993 года. По основным показателям работы магистраль входит в первую тройку дорог России.
Свердловская магистраль обслуживает почти 1,5 тысячи подъездных путей, ее услугами пользуются более 12 тысяч промышленных предприятий. Для своих партнеров – клиентов Свердловская железная дорога предлагает новые услуги. На дороге создан Центр логистики, который занимается организацией мультимодальных перевозок с котировкой сквозных ставок и предоставлением комплексных транспортно – экспедиторских услуг.
В рамках реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года в строительство в границах дороги новых железнодорожных линий, общая протяженность которых достигнет 2,06 тыс. км, планируется вложить 252 млрд. руб., а также 86 млрд. руб. в развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры. «Уже сейчас на Свердловской железной дороге осуществляются комплексные мероприятия по повышению пропускной способности магистрали, - продолжает заместитель начальника дороги по реформированию и работе с органами власти Петр Эсаулов. – В частности, до 2012 года завершатся работы по снятию всех ограничений для организации движения составов унифицированной длины 71 вагон и весом 6,3 тыс. тонн на главном ходу Транссиба и поездов весом 9-12 тыс. тонн на участке Называевская – Тюмень – Решеты – Дружинино. Продолжится реконструкция важнейших сортировочных станций дороги».
В целях повышения качества транспортного обслуживания пассажиров создано совместно с правительством Свердловской области открытое акционерное общество «Свердловская пригородная компания», которое с 01.10.2008 начало свою деятельность в качестве перевозчика. На стадии согласования в причастных департаментах ОАО «РЖД» находится проект бизнес-плана создания совместного с правительством Пермского края ОАО «Пермская пригородная компания». Параллельно ведется работа по  разработке и принятию в субъектах РФ, расположенных в границах дороги, региональных законов, регламентирующих организацию обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, регулирование тарифов. Дорога активно продвигает идею необходимости 100% компенсации регионами выпадающих доходов от организации пригородных пассажирских перевозок.