Энергаз2

Экспертное мнение

Зарядить без проводов

27.06.2014
Олег Кононенко, директор по развитию ООО «Экомоторс»

Беспроводная зарядка электромобиля кажется весьма привлекательной, однако пока технологии, обеспечивающие такую возможность, далеки от совершенства.

Своим видением перспектив в этой сфере поделился Олег Кононенко, директор по развитию ООО «Экомоторс».

— Стоит ли, на ваш взгляд, ожидать появления беспроводных зарядных станций для электромобилей в нашей стране?
— Мы считаем, что беспроводные зарядные станции — очень перспективный продукт, в том числе для России. Эта технология позволяет значительно упростить зарядку электрического транспорта, сделать ее «незаметной» для пользователей. К тому же согласитесь, намного удобнее просто установить электромобиль над передатчиком зарядной станции, чем возиться с громоздкими и нередко не очень чистыми (ведь станция уличная!) зарядными кабелями. 
Также хочу заметить, что беспроводные зарядные станции не привязаны к какому-то определенному виду транспорта. Комплектом соответствующего оборудования можно оснастить уже существующий электрический транспорт, к примеру, промышленные электрокары, гольф-кары, электропогрузчики и пр.
Думаю, в перспективе беспроводная зарядка будет активно использоваться для городского электрического транспорта, и мы уверены, что в России эта технология также найдет широкое применение.
 
— Каковы ограничения и недостатки применения данной технологии?
— В основном сейчас идет работа в направлении обеспечения максимальной безопасности станций беспроводной зарядки для людей и электронных приборов, находящих поблизости. Станция передает энергию с помощью высокочастотного электромагнитного излучения, и даже при КПД около 90 % мощная беспроводная зарядная станция может генерировать несколько кВт излучения во внешнюю среду. 
Вторая проблема, с которой столкнулись разработчики устройств беспроводной зарядки, — это зависимость КПД и безопасности работы от попадания воды, снега, грязи и посторонних предметов (особенно металлических) между передатчиком и приемником. Также пока существуют ограничения по расстоянию, на котором станция может передавать электромагнитную энергию с высоким КПД, высоки требования к точности позиционирования передатчика и приемника.
К счастью, многие из этих проблем сейчас успешно решаются, и уже существуют готовые коммерческие продукты беспроводных зарядных станций мощностью несколько киловатт.
 
— Если говорить о будущем, какими Вы видите перспективы развития беспроводных зарядных станций? Смогут ли они вытеснить остальные?
—Беспроводные зарядные станции будут развиваться в направлении увеличения мощности и безопасности, и в перспективе станут широко использоваться в публичных уличных сетях зарядки электромобилей благодаря их удобству. Также я вижу огромный потенциал беспроводной зарядки в секторе городского, коммерческого и промышленного электротранспорта, особенно в организациях, которые эксплуатируют или будут эксплуатировать большие парки.
Беспроводные зарядные станции будут устанавливаться не только на конечных остановках и местах ночной стоянки техники, но также в пунктах остановок на маршруте следования. Ведь такой транспорт, как правило, ездит каждый день по одним и тем же маршрутам, и установка беспроводных зарядных станций позволит выполнять быструю подзарядку во время остановок. Ну а в еще более далекой перспективе мы сможем увидеть устройства беспроводной зарядки, встроенные в дорожное полотно, они будут заряжать электрический транспорт во время движения. Когда наступит это время, отпадет вообще необходимость «ставить на зарядку» электромобиль — он будет заряжаться сразу, как только выедет на дорогу.
 
Подготовила Кира Патракова
На фото: беспроводное решение для ChevroletVolt
Фото Momentum Dynamics Corporation (предоставлено экспертом)

(С) www.EnergyLand.info
Оформить подписку на контент Looking for authoritative content?
Копирование без письменного разрешения редакции запрещено






О проекте Размещение рекламы на портале Баннеры и логотипы "Energyland.info"
Яндекс цитирования         Яндекс.Метрика